匿名：【鄒俊】對這些領域呢，這個三表，智慧停車，智慧路燈蜂窩連接現(xiàn)在做的比較多。然后呢，這個涉及到一個流量收費的問題，這個跟我們手機套餐是一個道理。這個運維模式的角度來講，其實有很多種，一種就是設備廠商在銷售的時候，比如說水表電表包括像那個智能冰箱?？梢越y(tǒng)一向運營商采購這個流量，比如說一次性包前三年的流量，然后后邊可以再續(xù)費。這種方式呢，從用戶來講，它就是買了一個產(chǎn)品帶三年的服務費。從設備廠商角度來講呢，它可能有兩種方式，一種方式是如果跟運營商做深度的合作可以通過收益分成。如果不是合作，把運營商當作一個客戶呢，可以通過設備廠商在運營商那里購買物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)套餐，包括物聯(lián)網(wǎng)卡。所以說，在物聯(lián)網(wǎng)領域的運營商呢，它有多種的角色，一個是流量，一個是他提供物聯(lián)網(wǎng)卡。他一起也提供一些，比如說物聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)應用，在不同的情況，它有不同的收費模式。這主要的幾種收費模式，剛才我簡單提了一下就是。比如說跟物聯(lián)網(wǎng)運營商購買物聯(lián)網(wǎng)卡和流量套餐?；蛘吒@個運營商做收益分成，這種方式其實現(xiàn)在都有。而且現(xiàn)在物聯(lián)網(wǎng)是一個新的行業(yè)，將來可能會出現(xiàn)一些新的收費和盈利模式。舉個例子吧，我在硅谷的時候買的那個車，它上面帶那個谷歌地圖也帶很多車自己的一些就是服務，然后它是送這個錢。三年的這個服務這里面就包括4g的流量，因為這個手機的話是一個寬帶的上網(wǎng)。但是第四年它就要收費，我當時買的時候他說說第四年大概是199美金一年。所以說，這個盈利模式很多。運營商，廠商包括這個車廠，設備制造商，包括設備的運營這些有很多的這個新的收費模式。隨著國家智慧城市試點工作的推進和指標體系的逐步完善，也將規(guī)范和推動國內(nèi)智慧城市的健康發(fā)展。一些城市將智慧城市建設當做數(shù)字城市的新包裝，一些城市被企業(yè)營銷牽著鼻子走，國內(nèi)智慧城市虛火過旺和盲目貼標簽的行為也廣為詬病。國家智慧城市試點工作將在試點探索和指標體系的實施過程中，對國內(nèi)智慧城市建設存在的諸多誤區(qū)和認識進行矯正和澄清。必須認識到，智慧城市引領的新型城市化是對傳統(tǒng)城市發(fā)展的揚棄，它是低碳、智慧、幸福及可持續(xù)發(fā)展的城市化，是以人為本、質(zhì)量提升和智慧發(fā)展的城市化。智慧城市建設不可偏廢或僅僅是強調(diào)技術應用而忽視社會經(jīng)濟層面的創(chuàng)新，智慧城市的試點也必將規(guī)范和推動智慧城市的健康發(fā)展，構筑創(chuàng)新2.0時代的城市新形態(tài)，引領中國特色的新型城市化之。