一、項目背景

　　隨著上海世界博覽會的日益臨近，上海市緊鑼密鼓的對包含公交在內(nèi)的多項城市基礎設施加大了建設投入和實施力度。新建的立體公交停車場中，毗鄰世博園區(qū)的成山路停車場將是亞洲地區(qū)最大的立體公交停車場，可供停車1200輛，保養(yǎng)車輛1000輛。工程建設項目包括多層停車庫、15層公交辦公樓、修理保養(yǎng)車間等配套建筑，是一個集停車、保養(yǎng)、辦公等多種功能于一體的綜合性停車場，因毗鄰世博主會場，成山路停車場將對世博會期間大量、密集的客流有序集散起到重要作用。

　　整個工程改擴建包括多層車庫、修車庫、加油站、洗車站、變電所、運營業(yè)務樓、物業(yè)管理房和公交辦公大樓等，4層車庫總建筑面積約18萬平方米，可容納5層公交停靠，并配備2萬多平方米的綠地，綠化率將達到20%左右。此外，停車場還能停放約600多輛自行車，為市民接駁公交提供方便。

二、項目需求

　　上海立體公交停車場區(qū)內(nèi)各建筑設施對公交識別定位的要求各不相同：

　　停車樓（要求區(qū)域定位）

　　對公交車輛進行區(qū)域定位，在車位標線規(guī)劃的一個停車區(qū)入口處定位精度為該停車區(qū)范圍內(nèi)。車輛進入停車樓后，要求系統(tǒng)能夠及時檢測到每輛車在哪一層、哪一個上/下坡道內(nèi)、哪一個停車區(qū)或哪個修車區(qū)，同時避免檢測到進入相鄰區(qū)域的車輛。

　　加油站（要求匹配識別）

當車輛進入加油站加油時，確定它在哪個工位（某加油機的某支油槍）上加油，自動記錄當前車輛此次加油有關信息。

　　附屬建筑和場區(qū)出入口（要求有車道辨識能力）

　　對公交車輛進行點定位，定位精度以避免檢測到鄰近通道上行駛的車輛、在允許出入雙向行駛的通道口可分辨駛入/駛出為準。

　　場區(qū)道路（要求有車道辨識能力）

　　在場區(qū)行車道路范圍內(nèi)，對公交車輛進行狀態(tài)定位，可準確分辨其行駛的道路，可滿足路邊電子顯示屏為迎來的車輛動態(tài)顯示個性化信息、以及在車輛離去時停止信息顯示。

三、項目難點

　　要統(tǒng)計停車場內(nèi)現(xiàn)有車輛數(shù)目、空余停車位（加油工位、洗車位）數(shù)目等信息，同時實現(xiàn)實時的公交導引信息匯總和傳達，就必須明確出入口的公交究竟是駛出還是駛入，導引系統(tǒng)也需要知道來車究竟是行駛在哪條路上，才能準確的提供信息提示。精確定位能力是車道辨識的基礎，而普通的有源 RFID技術大多不具備車道辨識能力。

　　現(xiàn)有的用于車輛管理的RFID技術，對于現(xiàn)有高速公路多通道不停車收費或其它需要車道辨識的場合，無論采用無源RFID或有源RFID的識別方式，都存在如何鑒別每一個讀寫器所接收到的車輛射頻ID，是它實際應該處理的車輛身份號，而不是鄰車道車輛或遠離門禁控制閘的其他尾隨車輛發(fā)來的信號，從而造成誤讀的問題。為此，車道讀寫器除了使用定向天線來限制信號傳輸方向，還需要限制信號覆蓋范圍，以防止信號誤讀。

　　與普通的有源標簽相比，以西谷完全自主知識產(chǎn)的權i3RFID專利技術體系為基礎的識別定位系統(tǒng)，運用2.4GHz軍用直序擴頻（DSSS）多信道協(xié)同技術體系，能夠在實現(xiàn)超遠距離自動海量識別的同時，滿足不同層次的定位需求，避免相鄰道路的干擾帶來的影響。

　　此時，我們并不需要知道電子標簽離開每一個讀寫器的準確位置，也不在意環(huán)境干擾給定位精度帶來的影響，而只需要判斷電子標簽實際經(jīng)過的通道讀寫器，是所有可能接收到該電子標簽信號的各個通道讀寫器中，距離最近的一個就夠了。按照最小誤碼率對應最近距離的原則，就可以排除鄰車道車輛的識別干擾。

　　具體的工作過程如下：西谷i3RFID電子標簽平時處于默認的省電監(jiān)聽工作模式，在需要出入停車場的識別位置，協(xié)調(diào)器抓住標簽蘇醒的一瞬間發(fā)送命令，標簽向讀寫器發(fā)送自身ID，實現(xiàn)公交的身份識別，而后標簽進入深度睡眠狀態(tài)；在需要進行車道辨識的區(qū)域，協(xié)調(diào)器則發(fā)送工作模式轉換指令，標簽進入定位模式，通過上述全新的、經(jīng)濟實用且簡單有效的定位方法，經(jīng)過RFID讀寫器與標簽的交互，達到車道辨識的目的，保障了信息管理系統(tǒng)的準確性和高效性。

四、系統(tǒng)實施

　　系統(tǒng)主要采用西谷i3RFID技術，在駐場公交車輛上安裝有源電子標簽，與車輛身份一一對應；在停車樓內(nèi)、場區(qū)通道、附屬建筑物內(nèi)和場區(qū)主要道路安裝標簽讀寫器，作為車輛當前位置（區(qū)域）的定位標桿；在公交辦公樓和運營業(yè)務樓樓頂安裝長距離讀寫器，為車輛進出場時標簽的喚醒或休眠提供開關信號。

　　每個停車區(qū)、修車區(qū)和上/下坡道的出入口處固定安裝西谷i3RFID遠距離標簽讀寫器，通過西谷i3RFID有源電子標簽檢測駛入、駛出該區(qū)域的每輛車；

　　每臺加油機配備1臺手持無線讀寫器，采集加油車輛的電子標簽信息和加油工位信息，該信息傳送給加油站管理軟件用以確定當前加油車輛以及所加油料，并將數(shù)據(jù)提供給加油信息系統(tǒng)；

　　在各建筑物內(nèi)固定安裝標簽讀寫器，通過電子標簽檢測駛入、駛出該區(qū)域的車輛。

　　在廠區(qū)內(nèi)各行車道路兩側適當位置（建筑物墻壁或照明燈桿上）安裝標簽讀寫器，通過電子標簽檢測該道路不同路徑上的車輛。

五、項目成果

　　通過本項目配備的西谷專用硬件和軟件，對停車場內(nèi)的所有公交車輛，就其車輛身份、何時在何處等信息，實現(xiàn)了及時、準確的檢測、記錄和通訊；同時實現(xiàn)對本項目相關設備、部件的狀態(tài)監(jiān)測。

注：項目內(nèi)容及實施以合同為準。本案例最終解釋權歸西谷公司所有。

附錄：公司簡介

　　西安西谷微功率數(shù)據(jù)技術有限責任公司是專業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)解決方案及產(chǎn)品供應商，擁有完全自主產(chǎn)權的多信道協(xié)同架構射頻識別i3RFID技術體系，是2.4GHz有源RFID國家標準以及2.4G RTLS實時定位系統(tǒng)國家標準的起草單位。

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