智能車路協(xié)同系統(tǒng)(IVICS)，簡稱車路協(xié)同系統(tǒng)，是智能交通系統(tǒng)(ITS)的最新發(fā)展方向。車路協(xié)同是采用先進的物聯(lián)網和人工智能等技術，全方位實施車車、車路動態(tài)實時信息交互，并在全時空動態(tài)交通信息采集與融合的基礎上開展車輛主動安全控制和道路協(xié)同管理，充分實現(xiàn)人車路的有效協(xié)同，保證交通安全，提高通行效率，從而形成的安全、高效和環(huán)保的道路交通系統(tǒng)。

　　簡單的說，車路協(xié)同，就是要讓“車”和“路”都能智能化起來，并讓兩者能協(xié)同交互，共同實現(xiàn)智能交通安全、舒適、節(jié)能、高效的需求。

　　“車”的智能化程度已經越來越高，各種傳感器、雷達、AI芯片被不斷的加入到汽車中。而“路”要如何實現(xiàn)智能化呢?這就離不開人工智能視覺分析和邊緣計算這兩大新興技術的加持。

　　通過人工智能視覺分析和邊緣計算，可以實時感知道路的運行情況，比如道路交通是否擁堵、路面是否有遺灑物品、是否有行人穿越等等路況信息，都能第一時間檢測。產生的實時監(jiān)測數(shù)據一方面可以為紅路燈信號控制、可變車道控制等系統(tǒng)賦能;另一方面，通過將數(shù)據結果與車共享，從而增加車輛通行效率和安全性。

　　道路異常監(jiān)測

　　眾所周知，人工智能視覺分析離不開2大關鍵性的技術支持：算法和算力。

　　車路協(xié)同對于人工智能視覺分析算法提出了更高的要求，已不是簡簡單單的識別車牌。車輛目標檢測、行人目標檢測、占道目標檢測、交通事件檢測、車輛視頻結構化均需要大量的定制算法開發(fā)來完成。而種類眾多的算法，則對算力平臺提出了更高的需求。

　　目前常見的識別算力平臺主要包括3種：嵌入式平臺、云服務器、邊緣計算服務器。

　　嵌入式平臺功能較為單一，算力有限，需更換前端攝像頭，改造較高，數(shù)據流量帶寬需求不大，延遲低;

　　云計算服務器功能豐富，算力強大，前端成本較低，但對流量和帶寬需求特備大，延遲高;

　　邊緣計算服務器則同時繼承了嵌入式和云計算服務器的優(yōu)點：高算力、低延遲、對流量和帶寬需求不大、可利舊使用原有攝像頭、性價比很高。

　　我們以目前在車路協(xié)同中得到廣發(fā)應用的一款邊緣計算服務器：芯研通EAT-200為例，來說明在車路協(xié)同場景中，邊緣計算服務器到底應該具有哪些特點：

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　　一個交通節(jié)點通常會有4路甚至更多的視頻接入，每一路視頻都要通過視覺分析算法來進行推理。這就對了服務器的算力提出了非常高的要求。

　　EAT-200采用了華為最新研制的ATLAS 200人工智能加速模塊，內置華為昇騰Ascend 310 AI芯片，可提供高達22TOPS INT8算力，最多同時支持16路1080P視頻@60fps解碼，支持TenserFlow、Caffe等主流AI模型架構，強大的算力和豐富的功能使其在一眾邊緣計算設備中脫穎而出。

　　②國產化需求

　　隨著中美關系緊張程度加劇，各種禁運、制裁風波不斷，各行業(yè)對于國產化需求也越來越高。傳統(tǒng)的邊緣計算盒子大部分采用了非國產化芯片，容易在關鍵時刻被“卡脖子”或面臨斷供的風險。而芯研通EAT-200采用了華為的國產化芯片，從PCB板到完整的邊緣計算服務器，都嚴格按照國產化需求來制作，內部算法也都是自主研發(fā)，正義意義上實現(xiàn)了邊緣計算服務器的國產化。

　　③工業(yè)化定制

　　EAT-200是一款針對工業(yè)級應用而定制化開發(fā)的邊緣計算服務器。服務器可支持4網口設計、支持RS232接口、支持CAN總線接口、預留2.5"硬盤擴展位、支持LTE CAT1、5G等無線模塊，支持-20°-70°寬溫，真正滿足工業(yè)場景的實際需求。

　　關于我們：

　　芯研通專注于PC-BASED嵌入式領域，秉承“深耕行業(yè)，專研技術，以客戶需求為導向”的企業(yè)宗旨，贏得了客戶的尊重和信賴。從嵌入式硬件起步，迅速發(fā)展成為信息化、智能化、自動化專用系統(tǒng)解決方案供應商。 如今，我們的產品被廣泛應用于軍工、鐵路、數(shù)控、工業(yè)自動化等多個領域，為客戶提供有競爭力的解決方案和服務。我們堅持聚焦戰(zhàn)略，對機器人、AI以及物聯(lián)網等領域持續(xù)進行研發(fā)投入，以前沿技術驅動創(chuàng)新為客戶不斷創(chuàng)造價值。 未來，芯研通?將繼續(xù)致力于專業(yè)領域的發(fā)展，通過不斷增強自主創(chuàng)新能力、持續(xù)突顯靈活定制優(yōu)勢來應對嵌入式領域更趨日新月異的挑戰(zhàn)。