技術(shù)
導(dǎo)讀:無論是南方還是北方,大部分的高速公路路面都采用瀝青路面,由于好多路面未達(dá)到設(shè)計(jì)壽命就已損壞,路面的使用質(zhì)量和使用壽命較普通,達(dá)不到應(yīng)有的水平。當(dāng)然主要的原因之一是瀝青路面施工過程監(jiān)管不到位,還有一部分原因是后期不當(dāng)?shù)穆访鏅z測方法所致。
無論是南方還是北方,大部分的高速公路路面都采用瀝青路面,由于好多路面未達(dá)到設(shè)計(jì)壽命就已損壞,路面的使用質(zhì)量和使用壽命較普通,達(dá)不到應(yīng)有的水平。當(dāng)然主要的原因之一是瀝青路面施工過程監(jiān)管不到位,還有一部分原因是后期不當(dāng)?shù)穆访鏅z測方法所致。
根據(jù)《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》規(guī)定,檢測瀝青路面壓實(shí)度檢測的方法共有4種:
1、鉆芯取樣法
以施工法規(guī)規(guī)定的方法,測定芯樣的毛體積密度與標(biāo)準(zhǔn)安密度之比值。不過鉆芯取樣數(shù)量多,容易破壞瀝青路面的整體結(jié)構(gòu),也會(huì)影響路面的平整度以及路面的防水,同時(shí)鉆芯取樣的檢測周期長,也會(huì)影響工程的建設(shè)進(jìn)度。
2、核子密度儀法
核子密度儀是檢測壓實(shí)度較常用的一種方法,核子儀用于施工現(xiàn)場快速的檢測建筑材料的濕密度和含水量。
3、無核密度儀法
可用于施工現(xiàn)場快速測定,但測定結(jié)果不宜用于評定驗(yàn)收。
4、智能檢測法
瀝青路面智能攤鋪壓實(shí)系統(tǒng),是由西安智維拓遠(yuǎn)公司開發(fā),現(xiàn)已投入項(xiàng)目使用,系統(tǒng)穩(wěn)定、數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測、實(shí)時(shí)傳輸、并具有短信報(bào)警功能。智能壓實(shí)管理系統(tǒng)針對壓實(shí)工藝的特性,加裝北斗定位、壓實(shí)、顯示、主控、通訊五大模塊,通過數(shù)字化手段將壓實(shí)現(xiàn)場呈現(xiàn)為簡單易懂的導(dǎo)航界面,直接引導(dǎo)操作手在正確的軌跡上完成壓實(shí)工作。同時(shí)將數(shù)據(jù)發(fā)送到服務(wù)器進(jìn)行施工質(zhì)量分析,并長時(shí)間進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ),為事后的施工質(zhì)量追溯提供依據(jù)。
本文由西安智維拓遠(yuǎn)公司小編整理發(fā)布。