橋梁全生命周期智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

橋梁全生命周期智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)







橋梁應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測(cè)



系統(tǒng)概述



橋梁結(jié)構(gòu)的應(yīng)力監(jiān)測(cè)是通過對(duì)應(yīng)變監(jiān)測(cè)間接實(shí)現(xiàn)，主要監(jiān)測(cè)橋梁結(jié)構(gòu)關(guān)鍵截面的受力情況，以了解結(jié)構(gòu)的長期或瞬態(tài)的受力情況。對(duì)于各橋梁監(jiān)測(cè)段，受自重以及其他荷載的作用，會(huì)產(chǎn)生一定的應(yīng)變，而應(yīng)變是應(yīng)力的間接反映。大橋橋面受荷載的影響大，因此對(duì)橋面有代表性斷面的應(yīng)力進(jìn)行監(jiān)測(cè)，可以了解作為主要承力構(gòu)件的受力狀態(tài)，及時(shí)診斷橋梁的病害，對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行疲勞分析十分必要。橋體作為主要承力結(jié)構(gòu)，受力是非常重要的，必須加強(qiáng)應(yīng)變的監(jiān)測(cè)。結(jié)構(gòu)應(yīng)變采用表面應(yīng)變計(jì)。



橋梁應(yīng)力應(yīng)變監(jiān)測(cè)利用自動(dòng)化監(jiān)測(cè)技術(shù)，形成了完整的，實(shí)時(shí)的，有效的交通基礎(chǔ)設(shè)施安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，將自動(dòng)化監(jiān)測(cè)與物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)緊密結(jié)合，建立一套完整的交通智能化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)







橋梁動(dòng)撓度沉降監(jiān)測(cè)


在運(yùn)營期間通過監(jiān)測(cè)了解橋墩穩(wěn)定性；梁體撓度測(cè)量是橋梁檢測(cè)的重要組成部分，是其安全性評(píng)價(jià)的一項(xiàng)重要指標(biāo)。橋梁的撓度與橋梁的承載能力及抵御動(dòng)荷載的能力有密切關(guān)系，橋梁受到承載車輛、行人及索拉的共同作用，受力復(fù)雜，為受彎結(jié)構(gòu)，故有必要對(duì)橋墩沉降和梁體撓度進(jìn)行監(jiān)測(cè)。橋墩沉降及撓度監(jiān)測(cè)通常選用靜力水準(zhǔn)儀。



橋梁動(dòng)撓度沉降監(jiān)測(cè)利用自動(dòng)化監(jiān)測(cè)技術(shù)，形成了完整的，實(shí)時(shí)的，有效的交通基礎(chǔ)設(shè)施安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，將自動(dòng)化監(jiān)測(cè)與物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)緊密結(jié)合，建立一套完整的交通智能化監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

系統(tǒng)特點(diǎn)



1、監(jiān)測(cè)報(bào)表

按照監(jiān)測(cè)項(xiàng)目自動(dòng)生成監(jiān)測(cè)報(bào)表，監(jiān)測(cè)報(bào)表可按照日、周、月、年的不同監(jiān)測(cè)周期分類，并可按照定制化格式分類導(dǎo)出。

2、遠(yuǎn)程查看

項(xiàng)目管理者可隨時(shí)隨地使用手機(jī)或電腦登錄平臺(tái)查看實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，了解橋梁健康狀況。支持集成BIM+GIS技術(shù)。

3、智能預(yù)警

監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常，支持手機(jī)短信、微信主動(dòng)發(fā)送預(yù)警消息，以方便管理者采取措施，保障橋梁運(yùn)營安全。