武漢晚報9月24日訊(記者馬振華 通訊員王欣)中秋之夜，華燈初上，如果你路過漢口三陽路、澳門路，會驚奇地發(fā)現(xiàn)，路兩旁的路燈變身五顏六色的“S型小蠻腰”。長江日報記者9月24日從武漢供電公司獲悉，武漢市首批智慧路燈亮相，除了造型特點，在功能上還增添視頻、5G、充電樁等多項功能。

　　150多盞路燈呈S型 能發(fā)出各種顏色光

　　“這些新路燈蠻閃、蠻好看?！?4日家住三陽廣場的張先生先睹為快。和以往直桿白色柱體的路燈不一樣，“智慧路燈”桿體造型總體看上去是S型，并配有S型的LED光帶。

　　為什么路燈要S造型呢?武漢市路燈管理服務(wù)中心有關(guān)負責人說，燈帶與長江主軸垂直，起于建設(shè)大道，止于沿江大道，分設(shè)四處匝道與京漢大道、中山大道相接。這里是武漢最繁華、人流最多的路段之一，也是武漢第二條長江隧道在漢口的進出口，明年軍運會期間更會成為人群聚集地、城市展示形象的窗口。為了與長江流水遙相呼應(yīng)，特制了S型路燈，被附近市民稱為“小蠻腰路燈”，首批裝了150多盞。

　　與普通路燈就是燈頂發(fā)光不一樣，“智慧路燈”是全身發(fā)光。LED光帶能調(diào)出多種顏色，如同霓虹閃爍。在節(jié)日或特殊時點，燈光還可以“起舞”，變成五顏六色。并且，隨著交通流量的密度變化變色，起到示警作用。工程負責人說，LED燈光柔，炫光少，光效高，每盞路燈上有單燈控制器，可搜集技術(shù)參數(shù)信息，與人流量、車流量聯(lián)動調(diào)整功率，達到更好的節(jié)能效果。

　　路燈一桿多用 裝上多功能觸控屏

　　“這不僅僅是路燈，更是智慧城市的接口?！?武漢市路燈管理服務(wù)中心工程部負責人說，桿上接入或預(yù)留多種功能入口。

　　燈桿上還可搭載公安、交管的監(jiān)控探頭對道路公共安全進行視頻監(jiān)測。燈桿背側(cè)的超大LED顯示屏能滾屏播出天氣預(yù)報等公共信息，也能監(jiān)測當前的PM2.5數(shù)值進行屏顯。要道路口的部分燈桿基座上設(shè)置觸控屏，路人可以通過上面的觸控屏直接查詢地理、景點旅游、商業(yè)購物等信息，政府發(fā)布的新聞、示警、公益廣告等也可以通過觸控屏顯示出來。有些燈桿還集成廣播功能。在游人較多時，路燈作用能發(fā)揮得更加明顯：一邊監(jiān)控道路車流、行人安全、城市管理，一邊提示天氣、人流、違章等信息，還可以播放廣播營造城市氛圍、制止違章行為。人流多時，顯示屏會進行預(yù)警提示，路燈亮度也會相應(yīng)增強。

　　一盞盞智慧路燈的聯(lián)結(jié)，形成一張物聯(lián)網(wǎng)，通過后端大數(shù)據(jù)平臺，實現(xiàn)多種應(yīng)用。武漢市路燈管理服務(wù)中心負責人介紹，當前武漢有的路段每11米就有一根桿，每根桿體承載著不同功能。智慧路燈出現(xiàn)后，“共享燈桿”作為一種復(fù)合利用裝置，有利于減少城市桿體的重復(fù)建設(shè)，避免城市道路兩側(cè)特別是路口桿體林立的亂象，有效地節(jié)約城市地面和空間資源。城市能變得更美、更智慧。

　　路燈預(yù)留5G入口 可為新能源車充電

　　據(jù)武漢市路燈管理服務(wù)中心負責人介紹，智慧路燈還為將來的新能源汽車充電、5G等應(yīng)用預(yù)留了入口。

　　據(jù)介紹，“智慧路燈”都預(yù)留了新能源車充電樁。以后，在路燈旁停車位上，新能源車就可以停車接入燈桿充電樁充電。“智慧路燈”還留有5G入口，5G網(wǎng)絡(luò)每60-80米就要有一個微基站，“智慧路燈”具有供電、高度、密集的優(yōu)勢，對搭載未來的5G微基站有先天優(yōu)勢。此次亮相的這批“智慧路燈”，均在燈桿頂預(yù)留了有機玻璃制成的5G微基站空間。

　　國網(wǎng)武漢供電公司負責人介紹，武漢市將總結(jié)首批“智慧路燈”應(yīng)用經(jīng)驗，適時在其他路段推廣使用，并且不斷拓展智慧應(yīng)用。未來，燈桿還可根據(jù)需要，進一步加載RFID電子標簽、停車收費咪表、交通指示燈、道路指示牌、停車收費指示牌乃至網(wǎng)絡(luò)專車信息屏等功能。

　　記者觀察

　　“智慧路燈”提出城市管理新課題

　　在武漢125年的路燈史上，路燈的功能就是照明?，F(xiàn)在，智慧路燈來了，它不僅僅照亮城市，還增添了大量的智慧功能。

　　新路燈，給城市管理提出新命題。

　　首先是安全問題。智慧路燈是220伏的低壓設(shè)備，維護使用不當，將會成為安全隱患。智慧路燈桿體上附載物增多，桿體變大變重，怎樣應(yīng)對強風、漬水等，也需要探索。

　　其次是管理問題。以前路燈是供電部門一個部門負責即可，成為“智慧路燈”后，集成了多個部門的設(shè)備，這就需要權(quán)責更明析、管理更精細。如果各自為陣，“智慧路燈”不但不能為城市造福，反而可能成為城市負擔。

　　最后怎樣將“智慧路燈”的“共享”功能落到實處。避免重復(fù)建設(shè)、馬路拉鏈，是城市精細化管理中一項重要內(nèi)容?！爸腔勐窡簟绷粝露喾N端口，為以后各種智慧應(yīng)用接入打下基礎(chǔ)。但是這些端口是否與新應(yīng)用在接口技術(shù)標準等方面對得上號，目前還不得而知。如果前期沒有前瞻性的應(yīng)用規(guī)劃，那可能又會變成重復(fù)建設(shè)，與“共享”初衷背道而馳。

　　據(jù)了解，現(xiàn)在全國多座城市如上海、深圳、杭州、廈門等城市都在嘗試“智慧路燈”，但尚無武漢這么長的試驗路段。先行先試，及早規(guī)劃，武漢經(jīng)驗才有可能成為全國經(jīng)驗。