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隨著技術(shù)的發(fā)展與無所不在的計(jì)算(Ubiquitous Computing)之概念出現(xiàn)，早期所謂的「智慧城市」愿景，不只是讓城市相關(guān)之環(huán)境元素皆連網(wǎng)的概念，亦將城市范圍內(nèi)的多數(shù)元素都整合至自動化中。智能路燈亦為智慧城市中的一環(huán)，全球許多城市皆選擇智能路燈做為智慧城市的發(fā)展起始點(diǎn)，因智能路燈是由傳統(tǒng)路燈轉(zhuǎn)換為具能源效能高、可遠(yuǎn)程監(jiān)控與控制的路燈，其在智慧城市中具有可觀的市場成長潛力。由于智能路燈已轉(zhuǎn)換為LED，約可節(jié)省50%-60%的能源成本，故能在較短的時間內(nèi)將成本回收。

一、智能照明主要服務(wù)領(lǐng)域：

透過檢測基礎(chǔ)裝置的故障回報，可知道需要維修的地點(diǎn)，屆時才會派出路面養(yǎng)護(hù)車進(jìn)行維護(hù)，因此能節(jié)省下路面養(yǎng)護(hù)車事先巡察的成本。由于降低能源消耗、短期即能回收成本與減少人力維修成本等優(yōu)勢，智能照明成為城市邁入智慧化的首選，其發(fā)展概況略述如下：

(一) 運(yùn)輸(Transportation)：采用智能交通解決方案與支持未來全球交通移動服務(wù)(Mobility-as-a-Service, MaaS)運(yùn)輸?shù)募軜?gòu)。

(二) 公共安全(Public Safety)：強(qiáng)調(diào)能迅速偵測到潛在性的犯罪活動。

(三) 公共衛(wèi)生(Public Health)：在固定裝置上安裝傳感器，能更快地發(fā)出警告通知，回報都會區(qū)實(shí)時的空氣質(zhì)量狀況，以利后續(xù)預(yù)防移動。

(四) 連網(wǎng)與其他服務(wù)(Connectivity and other services)：借助移動網(wǎng)絡(luò)營運(yùn)商與其他廠商進(jìn)行伙伴合作關(guān)系，將加速城市寬帶的發(fā)展與促進(jìn)其他智慧城市的計(jì)劃。

二、智能路燈面臨的挑戰(zhàn)

(一) 節(jié)能：這類城市計(jì)劃的商業(yè)案例，考慮主軸為將路燈替換成LED燈具與控制亮度，從而減少能源使用。然而，政府單位在考慮替換燈具成本后，要讓智能路燈直接達(dá)到節(jié)省成本效果并不是如此容易的。不過，導(dǎo)入智能路燈能實(shí)時辨別路燈故障的地點(diǎn)，屆時可有效地派出人力修繕，可減少巡視燈具的時間，透過更有效率的維護(hù)，更可大幅節(jié)省成本。

(二) 互操作性(Interoperability)：盡管全球致力將智能路燈標(biāo)準(zhǔn)化，但其在互操作性仍明顯不足。實(shí)際上，促使制造商邁向完全標(biāo)準(zhǔn)化生態(tài)系的誘因相當(dāng)不足，除了節(jié)點(diǎn)定價(Nodal Pricing)之外，在現(xiàn)今情況下幾乎沒有機(jī)會實(shí)施差異化(Differentiation)。政府在采購過程必須考慮到智能路燈的財(cái)產(chǎn)使用年限，并思索參與者在生態(tài)系統(tǒng)中的長期生存能力，軟件更新服務(wù)與安全漏洞恐對城市基礎(chǔ)設(shè)施造成嚴(yán)重沖擊。

(三) 相關(guān)服務(wù)(Adjacent Services)：在2016-2019年中，利用智能路燈的電線桿與燈具提供智慧城市服務(wù)的應(yīng)用案例呈現(xiàn)明顯的成長，因智能路燈興起而受惠產(chǎn)業(yè)包含：移動網(wǎng)絡(luò)商(Mobile Network Operator, MNO)與電信業(yè)者(Communications Service Provider, CSP)。

三、智能照明的應(yīng)用案例：

(一) 印度尼西亞雅加達(dá)

雅加達(dá)邁向智慧城市的第一步，是由昕諾飛Signify(前名為飛利浦照明)將近90,000盞的街道光源升級為節(jié)能LED的照明設(shè)備，并透過「Interact城市照明管理軟件」進(jìn)行連網(wǎng)控管，僅花費(fèi)七個月便全數(shù)替換完成，平均每天更換430個連網(wǎng)燈點(diǎn)，此目前為全球最快智能路燈改造項(xiàng)目。

每個燈點(diǎn)運(yùn)用照明管理軟件，將成效數(shù)據(jù)透過現(xiàn)有的電力線通信(Power Line Communication, PLC)電纜網(wǎng)絡(luò)發(fā)送到政府的照明辦公室，透過資料搜集，政府能夠持續(xù)監(jiān)控城市的整體照明基礎(chǔ)設(shè)施，且能根據(jù)不同的需求進(jìn)行遠(yuǎn)程管理。由于第一階段智能路燈的設(shè)置有成功的結(jié)果，目前項(xiàng)目已邁向第二階段的規(guī)劃，預(yù)估智能路燈數(shù)量將擴(kuò)增至150,000盞。

(二) 香港

新加坡科技工程有限公司(ST Engineering)將智能路燈解決方案推廣至香港，將在香港展開多功能路燈的概念性驗(yàn)證測試。預(yù)計(jì)在九龍東，即香港智慧城市試點(diǎn)，安裝訂制化的多功能路燈。這些路燈將與電信網(wǎng)絡(luò)結(jié)合形成物聯(lián)網(wǎng)的架構(gòu)，路燈上的傳感器可實(shí)時搜集城市的各項(xiàng)信息，包括天氣、空氣質(zhì)量、氣溫、停車位空間、人流與車流等等。