圖片來自“東方IC”

ETC，一種不停車快速通過路橋收費站的系統(tǒng)，雖然仍有一些車主想辦又沒辦，但在金融界，卻成了競相看好的新風(fēng)口，吸引著越來越多的“金主”投身其中——競爭已然開始，未來或?qū)⒏鼮榧ち摇?/p>

各大金融機(jī)構(gòu)角逐ETC市場

作為一種先進(jìn)的路橋收費方式，ETC(電子不停車收費系統(tǒng))通過安裝在車道上的路側(cè)單元(RSU)和安裝在車輛上的車載單元(OBU)，進(jìn)行短程通信，實現(xiàn)車輛在不停車的情況下，自動完成收費處理全過程。

ETC顯然已不是新生事物，它既能有效節(jié)能減排，又能緩解交通擁堵，但長期以來似乎可以用“不瘟不火”來形容。

不過，似乎一夜之間，ETC已成為了一個香餑餑——來自上海公共交通卡股份有限公司的數(shù)據(jù)顯示，僅一個月的申領(lǐng)者就達(dá)到了數(shù)十萬人次。

同樣熱情的是各大傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)，不但中國銀行、中國農(nóng)業(yè)銀行、中國工商銀行、中國建設(shè)銀行、中國郵政儲蓄銀行、交通銀行、招商銀行、興業(yè)銀行等金融機(jī)構(gòu)均推出了ETC申領(lǐng)業(yè)務(wù)，而且，申領(lǐng)方式也多種多樣——以中國工商銀行為例，除線下網(wǎng)點，車主還可通過工行手機(jī)銀行APP、工銀e生活A(yù)PP、工銀信用卡微訊公眾號等5個渠道線上申請。

支付寶也“不甘示弱”，上線了各地的ETC網(wǎng)上辦理通道，微信推出了ETC助手小程序，京東金融于昨日宣布加入ETC“戰(zhàn)局”;另有一些產(chǎn)險機(jī)構(gòu)，甚至也推出了ETC業(yè)務(wù)。

角逐中，雖然每套ETC設(shè)備目前的成本價要300元左右， 但推出申領(lǐng)ETC業(yè)務(wù)的各單位，紛紛作出了免費申領(lǐng)、免費安裝、享受高速通行費至少95折等承諾，一些推出ETC業(yè)務(wù)的金融單位，甚至還對有意申領(lǐng)ETC的客戶，拋出的“橄欖枝”上甚至還有油、米等禮品免費贈送。一些在金融機(jī)構(gòu)工作的人，則在微信朋友圈里發(fā)出了各種“段子”來吸引客戶申領(lǐng)ETC：“我不吃，我不喝，我就要辦ETC”、“安裝ETC我們不收費，安了ETC到處有優(yōu)惠”、“讓朋友圈的人都免費安裝ETC是我不可推卸的責(zé)任”……

ETC市場增量有望超百億元

如此反響，離不開今年的大環(huán)境：

今年5月5日召開的國務(wù)院常務(wù)會議提出，力爭2019年年底前基本取消全國高速公路省界收費站，同時確定提高我國高速公路現(xiàn)代化水平，推廣電子不停車快捷收費系統(tǒng)。

隨后，國家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部印發(fā)《加快推進(jìn)高速公路電子不停車快捷收費應(yīng)用服務(wù)實施方案》的通知(以下簡稱《實施方案》)，提出到2019年12月底，全國ETC用戶數(shù)量要突破1.8億，高速公路收費站ETC全覆蓋，ETC車道成為主要收費車道，貨車實現(xiàn)不停車收費，高速公路不停車快捷收費率達(dá)到90%以上。

而統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至今年3月底，全國ETC用戶的總量為8072萬，汽車安裝率僅為34%，高速公路ETC支付使用率約占45%。有關(guān)部門預(yù)測中，ETC市場有望迎來超百億元增量空間。

有分析甚至指出，若中國現(xiàn)有的4億駕駛用戶都安裝上ETC，按每百公里50元、汽車每月行駛300公里、每月通過收費站2次來計算，ETC市場的年交易流水就將達(dá)1萬4千億左右。

由于ETC卡要綁定儲值卡或記賬卡，且嚴(yán)格確保一車、一卡(ETC卡)、一OBU(車載電子標(biāo)簽)，三者完全一致方可激活，激活后才可正常上路使用，一輛車只能綁定一個ETC，十分具有排他性，不但能迅速幫助銀行尋找目標(biāo)客戶，還能增加信用卡持卡用戶，并在用戶長期使用中，形成較強(qiáng)粘性，帶動銀行其它產(chǎn)品的銷售，產(chǎn)生新的效益。

不只于此的是，由于ETC的先天優(yōu)勢是支付，它成為用戶、流量、數(shù)據(jù)的入口后，還將催生設(shè)備市場之外的車后服務(wù)市場。若是金融機(jī)構(gòu)能通過ETC將所有的場景串聯(lián)起來，如將原本分散的加油站、4S店、汽車美容、維修廠等場景統(tǒng)一起來，對用戶體驗和中間業(yè)務(wù)增加也將是一種更好的方式。

優(yōu)惠安裝只是激烈競爭的開始

正因為如此，分析人士指出，各大金融機(jī)構(gòu)爭奪ETC客戶的行動，雖然從表面看來是為了搶占市場份額，擴(kuò)大市場占有率，但深層次看，這是各大金融機(jī)構(gòu)認(rèn)識到廣大車主是潛在的優(yōu)質(zhì)客戶，能夠拓展更多業(yè)務(wù)，為金融機(jī)構(gòu)可持續(xù)發(fā)展帶來機(jī)會的結(jié)果。這種結(jié)果，也是金融市場競爭日趨激烈的一種必然表現(xiàn)。

激烈競爭中，各金融機(jī)構(gòu)要想真正留住客戶長期接受自家ETC服務(wù)，提供ETC安裝優(yōu)惠只是一個開始，各金融機(jī)構(gòu)還需不斷開發(fā)更具吸引力的金融產(chǎn)品，不斷提升自身金融服務(wù)水平，讓消費者源源不斷地享受到更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。否則，只是簡單地陶醉于一時間吸引多少車主捆綁使用了自己的ETC，卻沒有擴(kuò)展更多的金融服務(wù)項目和提升服務(wù)質(zhì)量，那就很難進(jìn)一步吸引和留住客戶。

據(jù)了解，已有銀行未雨綢繆地注意到了這一點。他們有的直接針對ETC開發(fā)新的金融服務(wù)項目，有的在停車、加油、物流、保險、通信等各領(lǐng)域，尋找合作伙伴開展ETC推廣發(fā)行，進(jìn)一步拓寬服務(wù)場景。

而支付寶、微信等第三方網(wǎng)絡(luò)支付機(jī)構(gòu)，如果能將ETC設(shè)備建成車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)的重要入口進(jìn)一步發(fā)力，也能將ETC的功效發(fā)揮到更大。

而據(jù)交通運(yùn)輸部發(fā)言人吳春耕介紹，2020年12月底前，將基本實現(xiàn)機(jī)場、火車站、客運(yùn)站、港口碼頭等大型交通場站停車場景ETC服務(wù)全覆蓋;推廣ETC在居民小區(qū)、旅游景區(qū)等停車場景的應(yīng)用，有關(guān)ETC的應(yīng)用還包含了大量的停車場。 因此，ETC的未來的應(yīng)用，遠(yuǎn)不只是高速公路不停車收費這一方面;各大金融機(jī)構(gòu)未來對ETC客戶的競爭，或?qū)⒏鼮榧ち摇?/p>