8月14日，美團官方確認(rèn)正在開發(fā)地圖業(yè)務(wù)，并稱其為“美團地圖”。北京時間8月11日，華為發(fā)布地圖服務(wù)HUAWEIMap Kit。在7月初，華為甲級地圖資質(zhì)公示，隨后爆出美團和京東申請甲級地圖資質(zhì)被否，因為VIE架構(gòu)是不被政策允許。 根據(jù)車智君的信息顯示，除了上述的華為、美團、京東等公司，希望進(jìn)軍地圖領(lǐng)域外，還有一些行業(yè)的巨頭計劃擁有地圖能力，方式就是通過申請資質(zhì)或者是并購標(biāo)的的方式。地圖江湖，一時之間再度呈現(xiàn)五年前的戰(zhàn)爭。

在2014年2月，阿里全資并購高德地圖，從此阿里通過高德獲得地圖能力，也掀起了BAT競逐擁有地圖能力的戰(zhàn)爭，百度通過購買四維數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)，以及自身的努力，具備了完整的地圖能力，騰訊則通過入股四維圖新的方式，獲得了地圖數(shù)據(jù)的穩(wěn)定來源。注意用詞，這點在后面會繼續(xù)闡述。 除了上述巨頭外，還有一些初創(chuàng)公司也在紛紛申請地圖資質(zhì)，如晶眾、Momenta、寬凳等，有業(yè)內(nèi)人士表示，甲級地圖資質(zhì)的申請將在新的一年關(guān)閉，以后只允許乙級資質(zhì)升甲級資質(zhì)。對于那些希望擁有地圖能力的公司而言，接下來的幾個月是最后的好時機。

毫無疑問，地圖江湖正在興起新一波的爭奪戰(zhàn)，并且更多領(lǐng)域的不同玩家、以及初創(chuàng)公司都紛紛投身其中，希望在這場戰(zhàn)爭中擁有一席之地，究其原因，是因為隨著技術(shù)的迭代和進(jìn)步，世界正在進(jìn)入數(shù)字世界，地圖的重要性在數(shù)字世界中，是數(shù)字世界和現(xiàn)實世界的橋梁，將會顯得無比重要。 那么，問題來了，新一輪的地圖戰(zhàn)，準(zhǔn)確來說，是高精度地圖的戰(zhàn)爭，誰會贏呢?為何這一輪的地圖戰(zhàn)，并沒有上演并購的大戰(zhàn)呢?

01

確定的新巨頭玩家

華為、騰訊和美團，是新一輪地圖戰(zhàn)爭中，確定的新入局的巨頭玩家。

1華為

首先要說的是華為。在7月初，自然資源部發(fā)布華為等7家單位申報甲級測繪資質(zhì)的公示信息。此前，業(yè)內(nèi)的消息顯示華為海思在密集調(diào)研數(shù)家地圖公司，希望是并購其中一家。 但是，最終華為自己申請了資質(zhì)。有業(yè)內(nèi)消息顯示，在申請資質(zhì)后不久，華為代表在一次行業(yè)會議上表示，華為申請地圖資質(zhì)不是為了自建地圖，而是為了技術(shù)測試的需要。 在8月9日-11日舉辦的2019華為開發(fā)者大會(HDC2019)上，華為消費者業(yè)務(wù)云服務(wù)總裁張平安，宣布發(fā)布面向海外的Map Kit(華為地圖服務(wù)能力)。按照華為的官方信息，在10月份就會上線自研的地圖服務(wù)。

華為的地圖服務(wù)，將覆蓋6大類產(chǎn)品以及25種API接口，地圖資源也將覆蓋150個國家和地區(qū)，支持40多種語言，還有高精度導(dǎo)航系統(tǒng)，并且具備定位精確到厘米級的能力。 但是，華為尚未過多的描述其在國內(nèi)的地圖服務(wù)信息。這車智君看來，這個ICT巨頭，未來必須要擁有高精度地圖能力，才符合其戰(zhàn)略需求，特點是華為正在全力拓展的新業(yè)務(wù)，如5G、汽車業(yè)務(wù)、安防業(yè)務(wù)等。

2騰訊

其次要說的是騰訊。為何還在謀求具備地圖能力了，這和當(dāng)年騰訊僅是入股四維圖新不無關(guān)系。在四維圖新的股東序列中，騰訊是僅次于中國四維的第二大股東，但是持股比例僅為11.21%，因為中國四維持股比例也不過是12.48%。

騰訊在四維圖新的持股比例，對四維圖新的掌控能力，是完全沒有辦法類比阿里私有化高德的掌控能力。 對于高德而言，滿足阿里的戰(zhàn)略需要，優(yōu)先級是高于賺錢的。所以，我們也看到了高德宣布高精度地圖成本價的行為。 目前，騰訊正在努力轉(zhuǎn)型2B業(yè)務(wù)，在2018年成立了云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群(CSIG)，并且在2019年6月，將大出行業(yè)務(wù)獨立為二級部門，隸屬于CSIG，負(fù)責(zé)人是鐘雪丹。而地圖能力，是大出行業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)能力，這就是騰訊希望擁有地圖能力的基礎(chǔ)，并且是完全擁有地圖能力。 據(jù)了解，騰訊地圖還是希望通過搭建團隊的方式，去擁有地圖能力，并且是高精度地圖的能力。前高德高精度地圖團隊負(fù)責(zé)人谷小豐，也被騰訊招攬至麾下，同樣是負(fù)責(zé)騰訊高精度地圖業(yè)務(wù)。這，僅僅是騰訊地圖業(yè)務(wù)拓展的一個縮影。

3美團

最后要說的是美團。美團在2018年10月底，就進(jìn)行了組織上的變動，成立了LBS平臺，包括了LBS服務(wù)、網(wǎng)約車、大交通等部門，其中就包含了地圖業(yè)務(wù)。此前，人人車副總裁張紹文加盟美團，負(fù)責(zé)地圖體系的技術(shù)負(fù)責(zé)人。 張紹文也是地圖行業(yè)的老兵，出身與百度地圖，曾任百度地圖智能導(dǎo)航總經(jīng)理、百度地圖主任架構(gòu)師、百度地圖技術(shù)委員會主席等職位，這份履歷意味著張紹文或許是美團地圖一個好的負(fù)責(zé)人。 雖然美團現(xiàn)在也是在自建團隊構(gòu)建地圖，但是，美團也一度曾經(jīng)想并購凱立德，但是最終沒有成行。這一次的地圖戰(zhàn)爭，并沒有重復(fù)并購的戲碼，雖然華為、美團都試圖去做這樣的動作，為何最終沒有并購行為發(fā)生呢?

02

可選的標(biāo)的不多

要想并購，首先，就是要市場上有對應(yīng)的可選標(biāo)的。但是，目前，中國地圖市場，可供選擇的并購標(biāo)的并不多。有業(yè)內(nèi)人士介紹，全國擁有完整地圖能力的圖商，就只有五家(還有另外一種說法，數(shù)量更少)，其中高德地圖是阿里的，百度地圖是百度的，四維圖新與騰訊有著千絲萬縷的關(guān)系。 剩下的兩家獨立圖商，就是凱立德和易圖通。這兩家公司也先后被不同的公司看中，洽談并購。但是，最終因為種種原因，并沒有成行。對于凱立德而言，當(dāng)年因為被訴訟錯過了最佳的上市機會后，就一直走在下坡路，但是，還存有薪火，希望卷土重來。 易圖通沒有被并購的原因，據(jù)說是與股東有關(guān)，具體就是有股東想賣、也有股東不想賣，最終就是導(dǎo)致交易失敗。但是，不可否認(rèn)的是，易圖通一直被不同的買家看中，那也證明了其價值。 實際上，在傳統(tǒng)圖商上，還有一家圖商，立得空間，有消息顯示這家圖商也獲得了東風(fēng)的投資，但是，這家圖商的數(shù)據(jù)來源是規(guī)劃領(lǐng)域的數(shù)據(jù)，相對連續(xù)性可能不太好。另外，上汽則控股了武漢中海庭，也是一家圖商。

除了上述傳統(tǒng)圖商外，新興的一些初創(chuàng)公司，也備受關(guān)注，包括了晶眾、Momenta和寬凳等，其中，晶眾相繼獲得了東風(fēng)、上汽的投資，Momenta則是新興的獨角獸公司，地圖業(yè)務(wù)是其其中的一塊業(yè)務(wù)。寬凳科技，則是更新的一家初創(chuàng)公司，相比前面兩家，可能會顯得相對更弱小一些。 從并購的價值而言，上述初創(chuàng)公司目前來看，不被巨頭并購的原因，其中一個可能是估值問題，另一個就是數(shù)據(jù)量問題，總體而言就是性價比。相比高價去并購這樣一家初創(chuàng)公司，可能還不如自己去搭建團隊構(gòu)建地圖能力，這可能是并購沒有發(fā)生的原因。 如果甲級資質(zhì)在2020年后不能直接申請，那有可能會掀起新一波的并購潮。因為，還是會有巨頭，可能會為地圖資質(zhì)買單，這在其他領(lǐng)域，也是上演過的戲份。未來究竟會怎么樣，我們拭目以待。 地圖能力，或者說是高精度地圖能力，是未來巨頭必須擁有的能力，但是，獨立的圖商，可能面臨著變現(xiàn)難的問題，在合適的時候和合適的價格，去擁抱巨頭，成為巨頭生態(tài)中的一份子，可能是一種好的選擇。

Anyway，大路朝天，人各有志，祝好!