1、保護(hù)弱勢(shì)道路使用者將是重中之重

智慧城市和“萬(wàn)物互聯(lián)”計(jì)劃使交通成為人類生產(chǎn)力的關(guān)鍵推動(dòng)因素，提供了更有效的方式將人與系統(tǒng)聯(lián)系起來(lái)，同時(shí)也進(jìn)一步推動(dòng)了旨在改善交通和路邊安全、減少城市交通擁堵和消除有害排放的計(jì)劃。新的一年將推出最前沿的計(jì)劃，鼓勵(lì)市民采用步行和騎自行車等替代性、氣候友好型和更積極的出行方式。

然而，與此同時(shí)，使用全面且包容性的計(jì)劃來(lái)解決弱勢(shì)道路使用者的安全問(wèn)題至關(guān)重要，這些計(jì)劃可確保步行、騎自行車和騎車的人能夠安全地使用交通系統(tǒng)。為此，使用機(jī)器學(xué)習(xí)和傳感器融合的概念驗(yàn)證將有助于提高安全性、可訪問(wèn)性和包容性。

2、敏捷采購(gòu)流程將成為規(guī)范

交通當(dāng)局扮演的協(xié)調(diào)角色將需要實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，而傳統(tǒng)的長(zhǎng)期采購(gòu)周期無(wú)法滿足這種需求。更靈活的采購(gòu)，包括框架協(xié)議和共同創(chuàng)建的公私稅收計(jì)劃，將成為常態(tài)。這一趨勢(shì)已經(jīng)出現(xiàn)，顯然需要更強(qiáng)大的核心平臺(tái)技術(shù)來(lái)降低風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)加速實(shí)施。

3、開(kāi)放式支付系統(tǒng)將越來(lái)越受歡迎

2023年，我們將注意到向開(kāi)放式支付系統(tǒng)的持續(xù)轉(zhuǎn)變。隨著貨幣變得越來(lái)越去中心化，使用這些技術(shù)支付交通費(fèi)用會(huì)更便宜、更透明和更可靠。擁有一個(gè)開(kāi)放的支付生態(tài)系統(tǒng)可以改變交通系統(tǒng)的可達(dá)性，為發(fā)展中國(guó)家的數(shù)百萬(wàn)人或那些沒(méi)有銀行賬戶的人帶來(lái)交通服務(wù)。

隨著實(shí)時(shí)支付和數(shù)字銀行間計(jì)劃的興起，不斷變化的支付格局將為數(shù)字經(jīng)濟(jì)，以及那些投資不足但有足夠勇氣跨越過(guò)去15年占主導(dǎo)地位的支付技術(shù)的機(jī)構(gòu)提供新的機(jī)會(huì)。

此外，能夠彌合公共和私人移動(dòng)服務(wù)提供商之間差距的新型移動(dòng)服務(wù)支付將越來(lái)越受到消費(fèi)者的信任，移動(dòng)服務(wù)提供商將獲得市場(chǎng)份額。與2022年相比，傳統(tǒng)的票務(wù)轉(zhuǎn)售業(yè)務(wù)模式和脫節(jié)的旅行者/支付客戶體驗(yàn)將感覺(jué)更加過(guò)時(shí)。

4、運(yùn)輸機(jī)構(gòu)將面臨建立乘客信任的壓力

面對(duì)乘客數(shù)量減少而期望更高的情況，技術(shù)為航空企業(yè)提供了必要的靈活數(shù)字系統(tǒng)，以滿足乘客需求的波動(dòng)。隨著我們走向復(fù)蘇，將更加注重將利益相關(guān)者參與對(duì)話，向機(jī)構(gòu)提供反饋，以優(yōu)化公共交通系統(tǒng)，增加客運(yùn)量。交通運(yùn)輸業(yè)必須考慮可以做些什么來(lái)鼓勵(lì)新冠疫情前的過(guò)境客戶返回。

交叉路口傳感器等技術(shù)有助于識(shí)別易受傷害的道路使用者的風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域，并確定需要做出哪些更改來(lái)解決和降低安全風(fēng)險(xiǎn)。現(xiàn)在比以往任何時(shí)候都更重要的是，交通行業(yè)要重建乘客的信心，這樣通勤者才能再次依靠公共交通，在需要的時(shí)候安全可靠地將其送到需要的地方。

5、基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)可以在未來(lái)的通勤習(xí)慣中發(fā)揮作用

傳統(tǒng)閉環(huán)生態(tài)系統(tǒng)的慣性仍將難以克服，通常在單個(gè)運(yùn)營(yíng)商、城市、交通網(wǎng)絡(luò)或地區(qū)的規(guī)模上。因此，基于賬戶的應(yīng)用程序和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)將發(fā)明“運(yùn)輸憑證漫游服務(wù)”，就像移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商和服務(wù)提供商為移動(dòng)通信所做的那樣。

通過(guò)在城市和城際地區(qū)轉(zhuǎn)移所需的基礎(chǔ)設(shè)施，交通機(jī)構(gòu)可以開(kāi)始影響乘客的行為，從每周100%在家工作轉(zhuǎn)變?yōu)橐欢ū壤霓k公室工作。通過(guò)道路和收費(fèi)系統(tǒng)的融合，機(jī)構(gòu)可以利用數(shù)據(jù)資源為選擇乘坐交通系統(tǒng)提供有意義的激勵(lì)措施，如稅收抵免。

6、以客戶為中心的戰(zhàn)略將有助于增加乘客數(shù)量

Covid-19以難以想象的方式擾亂了交通運(yùn)輸業(yè)，但即使是現(xiàn)在，乘客數(shù)量也比大流行前低了20%至30%左右，影響了全球的公共交通運(yùn)營(yíng)商。運(yùn)營(yíng)商一直保持彈性并始終與客戶互動(dòng)，更加符合乘客的期望，并決心持續(xù)改善客戶體驗(yàn)。

到2023年，運(yùn)輸供應(yīng)商將繼續(xù)加強(qiáng)客戶、技術(shù)、金融和資產(chǎn)管理服務(wù)，使其與客戶參與和股權(quán)的主要目標(biāo)保持一致，以客戶為中心的方法將繼續(xù)下去。越來(lái)越多的行業(yè)正在通過(guò)自動(dòng)化技術(shù)重新思考交通服務(wù)，在新的一年里，這個(gè)領(lǐng)域的吸引力只會(huì)加速。

例如，在先進(jìn)的人工智能驅(qū)動(dòng)聊天機(jī)器人支持的應(yīng)用程序中，移動(dòng)優(yōu)先方法的進(jìn)一步發(fā)展將增強(qiáng)客戶體驗(yàn)。這包括同情支持自然行為的應(yīng)用程序，比如在人們走向車站時(shí)發(fā)出提示，或者在他們到達(dá)登車點(diǎn)之前提供可操作的信息，并提醒充值賬戶。

移動(dòng)即服務(wù)(MaaS)平臺(tái)還將繼續(xù)幫助運(yùn)輸機(jī)構(gòu)與其他機(jī)構(gòu)和私營(yíng)運(yùn)營(yíng)商進(jìn)行互動(dòng)，統(tǒng)一旅行者的最后一英里。通過(guò)提供有意義的參與來(lái)建立對(duì)公共交通使用的信心，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)摩擦旅行的真正進(jìn)步。所有這些進(jìn)步將使該行業(yè)能夠提供一個(gè)現(xiàn)代、安全、高效的系統(tǒng)，同時(shí)簡(jiǎn)化運(yùn)營(yíng)并降低成本。2023年將是互聯(lián)消費(fèi)者的一年。