2 月 2 日消息，自從亞馬遜創(chuàng)始人杰夫-貝索斯 (Jeff Bezos) 承諾使用無(wú)人機(jī)送貨以來(lái)，已經(jīng)過(guò)去了近十年。亞馬遜 Prime Air 無(wú)人機(jī)大約在一個(gè)月前開始在美國(guó)加州和得克薩斯州進(jìn)行送貨，目前為止只為不到 10 戶家庭提供了服務(wù)，而且已經(jīng)解雇了這些地方一半以上的員工。

上述消息來(lái)自 The Information 和 Business Insider 的最新報(bào)道，亞馬遜發(fā)言人 Maria Boschetti 在給 The Verge 的電子郵件中沒(méi)有對(duì)這些數(shù)字提出異議。但她也表示，Prime Air 實(shí)際上正在努力擴(kuò)大在加利福尼亞州和得克薩斯州的無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)，并得到了聯(lián)邦航空局的批準(zhǔn)。

The Information 指出，亞馬遜無(wú)人機(jī)送貨的客戶很少是有原因的，那就是亞馬遜的無(wú)人機(jī)不允許自主飛越公路。為了遵守聯(lián)邦航空局的規(guī)定，亞馬遜無(wú)人機(jī)在飛越公路時(shí)，必須有亞馬遜員工在那兒充當(dāng)偵察員，確保無(wú)人機(jī)飛越馬路時(shí)沒(méi)有車輛經(jīng)過(guò)。

這聽起來(lái)有些荒謬，亞馬遜的無(wú)人機(jī)就像是一個(gè)需要被牽著手過(guò)馬路的小孩一樣，這不符合用無(wú)人機(jī)送貨的初衷。

據(jù)悉，美國(guó)聯(lián)邦航空局并不會(huì)發(fā)放經(jīng)營(yíng)自主無(wú)人機(jī)和無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)的許可證，而是為美國(guó)嚴(yán)格的空域法規(guī)制定了特定的豁免，每項(xiàng)豁免都有一長(zhǎng)串公司必須遵守的條件。

亞馬遜正在與美國(guó)聯(lián)邦航空局進(jìn)行進(jìn)展緩慢的合作。直到去年 11 月，亞馬遜甚至不能在“人口稀少的地區(qū)”之外飛行其無(wú)人機(jī)，不能飛越建筑物或在建筑物 30 米范圍內(nèi)飛行，并且必須在亞馬遜完全控制的不動(dòng)產(chǎn)上方飛行。美國(guó)聯(lián)邦航空局還要求亞馬遜的無(wú)人機(jī)飛行員擁有那種私人飛行員執(zhí)照，可以駕駛飛機(jī)，而不僅僅是無(wú)人機(jī)。這要求亞馬遜的無(wú)人機(jī)每次飛行都需要多達(dá)六個(gè)人，包括觀察員和地面站操作員。

這些要求雖然很嚴(yán)格，但也是有原因的。亞馬遜在俄勒岡州的測(cè)試設(shè)施在四個(gè)月內(nèi)發(fā)生了五次無(wú)人機(jī)墜機(jī)事件，其中一次墜機(jī)引發(fā)了一場(chǎng) 10.13 公頃的灌木大火，據(jù)悉該無(wú)人機(jī)重達(dá)約 40 千克。

但這些規(guī)定當(dāng)時(shí)也是在實(shí)驗(yàn)階段，亞馬遜去年 11 月成功地辯稱，其擁有的經(jīng)驗(yàn)和新的、更安全和更自主的 MK27-2 無(wú)人機(jī)不需要那么多的人或保障措施，該無(wú)人機(jī)還擁有增強(qiáng)的感知系統(tǒng)，允許在交付或降落過(guò)程中檢測(cè)下方的人或障礙物，還支持自動(dòng)中止、遠(yuǎn)程警報(bào)，以及即使其六個(gè)電機(jī)中的一個(gè)出現(xiàn)故障也能飛行，最終聯(lián)邦航空局取消了這些限制。

但并不是所有的限制都被取消，下面是一些仍然存在的限制要求：

i.禁止在人的上方作業(yè)，除非管理員另行批準(zhǔn)。

ii.禁止飛越發(fā)電廠。

iii.禁止在學(xué)校運(yùn)作期間飛越學(xué)校（如小學(xué)、初中、高中、學(xué)前班和日托設(shè)施）。

iv.禁止在行駛中的車輛上方或橫向 76 米范圍內(nèi)作業(yè)，除非管理員另行批準(zhǔn)。

v.禁止飛越經(jīng)營(yíng)人在飛行路線設(shè)計(jì)過(guò)程中認(rèn)為高風(fēng)險(xiǎn)的任何區(qū)域。

vi.禁止在公路橫向 76 米范圍內(nèi)持續(xù)飛行，禁止在公路上空飛越，除非管理員另行批準(zhǔn)。

vii.在所有的飛行階段，無(wú)人機(jī)必須與任何人保持至少 30 米的橫向距離，除非管理員另行批準(zhǔn)。

也就是說(shuō)，亞馬遜的無(wú)人機(jī)仍然不能自己飛越道路，也不能靠近或飛越人。這意味著當(dāng)包裹被扔下時(shí)，亞馬遜的客戶不能站在自己家的后院里，除非他們的后院非常巨大，聯(lián)邦航空局規(guī)定，亞馬遜必須在客戶注冊(cè)時(shí)明確告知他們。

此外，其加州和得克薩斯州的業(yè)務(wù)都被限制在距離其無(wú)人機(jī)起飛點(diǎn)僅 4.8-6.4 公里的范圍內(nèi)飛行，這限制了潛在客戶的數(shù)量。

然而，現(xiàn)在亞馬遜無(wú)人機(jī)每次飛行已經(jīng)不再需要那么多的人，聯(lián)邦航空局也不再要求這些員工接受同樣的飛行或醫(yī)療培訓(xùn)，因此現(xiàn)在亞馬遜讓會(huì)裁掉許多員工也就不足為奇了。

“最近的人員裁減并不影響我們?cè)谶@些地方送貨的計(jì)劃，”亞馬遜發(fā)言人 Maria Boschetti 稱，“我們?nèi)匀恢铝τ谖覀冊(cè)诼蹇朔频潞蛯W(xué)院站的送貨業(yè)務(wù)，并將繼續(xù)為我們?cè)谶@兩個(gè)地方的客戶提供安全和卓越的無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)。隨著時(shí)間的推移，我們會(huì)逐步將送貨服務(wù)擴(kuò)展到這些地區(qū)的更多客戶。”

Boschetti 還稱，聯(lián)邦航空局上周剛剛批準(zhǔn)向加利福尼亞州洛克菲德和得克薩斯州學(xué)院站的更多客戶提供無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)，亞馬遜還在繼續(xù)研發(fā)其下一代無(wú)人機(jī) MK30。