5 月 9 日消息，據中國移動官方消息，近日，中國移動研究院、上海產業(yè)研究院聯(lián)合中興通訊完成業(yè)界首個 5G 無線算網一體車聯(lián)網新架構驗證。

據介紹，為更低成本、更優(yōu)性能滿足車路協(xié)同業(yè)務需求，中國移動研究院創(chuàng)新提出了 5G 無線算網一體車聯(lián)網新架構。

網絡方面，路側攝像頭等感知設備的信息回傳以及網絡到車輛的信息播發(fā)全部通過 5G 空口承載，基于泛在、高性能的 5G 網絡，有效解決傳統(tǒng) PC5 網絡建設成本高、覆蓋不連續(xù)、感知范圍受限等問題；算力方面，基于基站算力承載邊緣 V2X 平臺，實現(xiàn)傳統(tǒng) PC5 網絡中路側算力的集中化，更低成本更低時延，確保業(yè)務的高實時性響應。

▲  5G 無線算網一體車聯(lián)網基站方案，圖源中國移動

本次測試基于 2.6GHz 網絡環(huán)境，路側部署 5G 攝像頭，將視覺感知信息通過 Uu 口上傳至基站，經集成部署于基站的鬼探頭應用處理，實時生成 V2X 預警信息，并通過 Uu 口發(fā)送至車輛，實現(xiàn)鬼探頭預警提示。

在基礎網絡配置下，空口端到端平均時延約 17ms，包含 V2X 應用處理在內的整體業(yè)務系統(tǒng)端到端平均時延約 70ms，可滿足車路協(xié)同中 V2I / V2P 等相關業(yè)務場景的時延性能需求。

▲實驗室環(huán)境和測試效果圖，圖源中國移動

中國移動表示：“本次測試基于無線算網一體架構，打通了首個基于全 5G 網絡架構的端到端車聯(lián)網業(yè)務流程。一方面通過 5G 的連續(xù)覆蓋和高可靠網絡，將 PC5 的感知范圍進一步擴大，業(yè)務可靠性進一步提升，為解決單車智能的長尾問題提供了新的解決方案；另一方面，通過 5G 無線邊緣算力對車聯(lián)網海量數據的快速處理，實現(xiàn)了對路側行人、車輛的低時延預警風險提示，同時面向后續(xù)無線通感一體可提供本地感知計算能力。該測試初步驗證了 5G 邊緣算網一體車聯(lián)網架構的可行性，可以更低成本、更優(yōu)性能實現(xiàn)車路協(xié)同業(yè)務需求，為車聯(lián)網提供了一種高效、可靠的快速部署方案，為有效推動 5G 車聯(lián)網商用落地奠定了基礎。”