頭戴“基帕”(猶太人小圓帽，kipa)是徐雄偉的“標(biāo)簽”。除了用頭上的基帕來表達(dá)對上帝的敬畏之情之外，徐雄偉更是堅(jiān)決崇尚猶太人財(cái)富至上的信仰。在美國的18年里，他和他的猶太生意伙伴一起成立的投資財(cái)團(tuán)，已經(jīng)涉足不動(dòng)產(chǎn)投資、企業(yè)兼并重組和國際貿(mào)易多個(gè)領(lǐng)域。

不過，直到由他主導(dǎo)設(shè)計(jì)的集裝箱聯(lián)安系統(tǒng)（下簡稱集安系統(tǒng)）啟動(dòng)之前，徐雄偉都不認(rèn)為，他已經(jīng)把猶太商業(yè)精神和自己理論物理的專業(yè)學(xué)術(shù)背景結(jié)合到長袖善舞。

全新市場機(jī)會(huì)

2002年11月，一位中國海關(guān)官員無意間向徐雄偉抱怨，集裝箱的非透明運(yùn)輸給海關(guān)緝私帶來種種困難。徐雄偉迅速意識(shí)到這其中的機(jī)會(huì)，作為中國第一代赴美進(jìn)行理論物理研究的他開始醞釀一個(gè)龐大的計(jì)劃——做一套提供供應(yīng)鏈安全的全程優(yōu)化解決方案。

一些令人驚訝的事實(shí)堅(jiān)定了徐的構(gòu)思：公路運(yùn)輸?shù)牟话踩蛩兀òㄘ浳飺尳?、貨物偷盜、報(bào)假案進(jìn)行保險(xiǎn)詐騙）已經(jīng)導(dǎo)致全球一年至少損失900億到1500億美元?！罢既蜇浳镞\(yùn)輸總量92%的集裝箱和公路拖車如果在運(yùn)輸過程出現(xiàn)問題，會(huì)影響整個(gè)供應(yīng)鏈的正常運(yùn)行。這就是集裝箱安全系統(tǒng)的市場基礎(chǔ)。”徐雄偉說。

為此，徐成立了一家以華人為主的研發(fā)型企業(yè)——集安集團(tuán)，他將公司總部設(shè)在紐約，實(shí)驗(yàn)室則建在上海。目標(biāo)則是猶太人經(jīng)商風(fēng)格擅長的“一劍封喉”：創(chuàng)造集裝箱安全行業(yè)的全面系統(tǒng)解決方案，并成為國際標(biāo)準(zhǔn)。

盡管難度頗大，這個(gè)想法看起來富有先見之明：美國國土安全局為集裝箱安全已經(jīng)絞盡腦汁，可他們歷時(shí)3年、耗資45億美元的安全倡議方案卻只得到了《紐約時(shí)報(bào)》“無實(shí)效、不可靠、操作代價(jià)太大”的評(píng)價(jià)。

這對于徐雄偉的集安集團(tuán)是個(gè)好機(jī)會(huì)。徐表示，年底前就可做出小型化系統(tǒng)提交給美國國家實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行測試，并提供給集裝箱運(yùn)輸公司進(jìn)行實(shí)際運(yùn)輸環(huán)境系統(tǒng)測試。一旦美國國土安全局認(rèn)可了該系統(tǒng)，那么不僅美國政府的訂單豐厚，歐共體也會(huì)跟進(jìn)，隨著美國反恐要求加強(qiáng)，與美歐貿(mào)易往來密切的國家和地區(qū)，也將不得不接軌。

現(xiàn)在，來看看這套集裝箱聯(lián)安系統(tǒng)究竟是怎么發(fā)揮作用的吧：在集裝箱裝箱之后，安裝在集裝箱內(nèi)壁和外側(cè)的安全設(shè)備系統(tǒng)就啟動(dòng)了，如果有人試圖在路面卡車運(yùn)輸途中對箱子做些手腳（比如打開箱門放入TNT炸藥或者在箱子內(nèi)部偷設(shè)夾層走私貨物甚至藏入活人偷渡），幾乎完全沒有可能。

因?yàn)橐坏┫渥拥娜魏尾课槐黄茐?，箱子里的貨物發(fā)生位移，集安系統(tǒng)的三個(gè)內(nèi)置傳感器（微波、放射性及化學(xué)物質(zhì)傳感器）會(huì)馬上通過通訊系統(tǒng)（定位系統(tǒng)、移動(dòng)通訊系統(tǒng)、無線點(diǎn)對點(diǎn)通訊系統(tǒng)），向下一站它要經(jīng)過的港口或者海關(guān)監(jiān)管中心內(nèi)的讀寫“中心”發(fā)出警報(bào)。翔實(shí)的“疫情”報(bào)告將會(huì)顯示在海關(guān)和港口中心站以及出入的關(guān)口設(shè)備上，港口的安檢人員也可以知道哪些是“問題”箱子，需要重點(diǎn)開箱檢查。這樣，干凈的箱子將繼續(xù)通行，問題箱子才會(huì)被扣留做進(jìn)一步檢查，供應(yīng)鏈將大大提速。

在徐雄偉看來，這套系統(tǒng)將一舉解決此前該領(lǐng)域內(nèi)單一產(chǎn)品的所有麻煩。據(jù)介紹，集裝箱安全領(lǐng)域已經(jīng)硝煙四起，IBM、GE以及國內(nèi)的清華同方等公司都是該市場的玩家?！八麄兊漠a(chǎn)品都是單一性質(zhì)的，集安集團(tuán)是系統(tǒng)集成商，提供的是嶄新的集裝箱安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?！?/P>

比如，清華同方在x光掃描方面的強(qiáng)勢產(chǎn)品仍然有不可避免的缺陷，它需要集中檢測。“以六分鐘檢測一個(gè)的速度來計(jì)算，上海一天的通關(guān)是25000個(gè)箱子，流通速度大大降低，并且檢測之后需要有人來做判斷。這就導(dǎo)致如果有人為的因素在里面，不可控因素非常大?！?/P>

而IBM和馬士基聯(lián)合出品的被動(dòng)式電子標(biāo)簽，也在提供箱體是否真正被移動(dòng)或破損等物理證據(jù)方面存在先天不足，不過它們也正在為自己的供應(yīng)鏈解決方案做完善試點(diǎn)，并已經(jīng)準(zhǔn)備在11月份建立一個(gè)實(shí)驗(yàn)試點(diǎn)，到2006年3月份開始建立大量的商業(yè)實(shí)驗(yàn)試點(diǎn)。

全新盈利模式

對于盈利，徐雄偉并沒有表現(xiàn)出猶太人急于套現(xiàn)的風(fēng)格：“我們是核心技術(shù)開發(fā)者，應(yīng)該尋找一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)投資商，它不僅僅要擁有十分雄厚的資金實(shí)力，更重要的是它要有全球政府、企業(yè)的協(xié)調(diào)能力，從技術(shù)研發(fā)、到生產(chǎn)廠商到各個(gè)物流節(jié)點(diǎn)都可以協(xié)調(diào)溝通。這是一個(gè)由華人創(chuàng)造的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，掙的應(yīng)該是未來源源不斷的租賃收費(fèi)市場?！?/P>

按照設(shè)想，集安集團(tuán)希望采用“向貨主收取使用費(fèi)”的租賃運(yùn)營模式，每箱次50美元的使用費(fèi)并不會(huì)增加貨主很多負(fù)擔(dān)，但卻形成了難以估量的附加值?！叭澜缑磕?億箱次中10%的箱次可以得到應(yīng)用，集安系統(tǒng)一年即可獲得凈收入10億美元。國家監(jiān)管部門再也不需要投入任何資金大力推廣，港區(qū)也可更加集中更有目標(biāo)性地檢測，提高流動(dòng)率?！毙毂硎?。

這些也引起了那些符合徐雄偉要求的“超級(jí)戰(zhàn)略投資者”注意。包括GE、波音、摩托羅拉、高通、洛克希勒·馬丁、西門子等公司已經(jīng)開始與集安集團(tuán)接觸，并密切關(guān)注系統(tǒng)研發(fā)進(jìn)展。目前聯(lián)安系統(tǒng)一期投資2000萬，明年有100套樣機(jī)投入運(yùn)營。

除了試圖引起那些急于解決恐怖襲擊、偷渡、走私等令人頭痛問題的各國政府的注意，將該系統(tǒng)應(yīng)用于供應(yīng)鏈上的貨主也將受益匪淺，“像APL（美國總統(tǒng)輪船公司）、COSCO（中遠(yuǎn)集團(tuán)）承運(yùn)的貨物將可以得到全程監(jiān)管，物流的速度將會(huì)大大提高，不僅幫助貨主提速回款時(shí)間，加速資金周轉(zhuǎn)，對于貨物的投保資金也可以大大節(jié)省。甚至軍火商們也將大感興趣。”

現(xiàn)在，惟一的麻煩就是：這個(gè)技術(shù)背景深厚的華人如何控制好滲透到全球貨主、港口、海關(guān)的行業(yè)變革的節(jié)奏，因?yàn)閮H要讓那些原有的安全產(chǎn)品的開發(fā)制造巨頭們“聽命”于他就已經(jīng)夠令人擔(dān)心的了。

不過，來自上海海事大學(xué)和中國海關(guān)的一些海事安全研究員和官員們開始給徐雄偉一些信心：他們已經(jīng)同意與集安集團(tuán)下周在上海共同研討上述問題。盡管他戴著那個(gè)猶太人的“基帕”，但對于那些急于樹立“中國標(biāo)準(zhǔn)”的中國官員們來說，他好歹是個(gè)華裔。